Cung đường ven biển nối Vũng Tàu với Bình Thuận đang dần hoàn thiện, nhiều đoạn được mở rộng lên 8 – 10 làn xe, tạo động lực mới cho sự phát triển khu vực ven biển phía Đông tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu.
Theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, hiện nay, dọc tuyến đường ven biển Vũng Tàu – Bình Thuận (ĐT994), không khí thi công hối hả, sôi động. Sau gần hai năm khởi động, toàn tuyến dài 77km đang dần khoác lên mình diện mạo mới.
Trục đường ven biển này được hình thành gần hai thập kỷ trước, phục vụ nhu cầu giao thông kết nối phố biển Vũng Tàu với các huyện phía Đông, kéo dài đến điểm đầu tỉnh Bình Thuận. Tuy nhiên, theo thời gian, tuyến đường không còn đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Tháng 6/2023, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu cho khởi động dự án nâng cấp toàn tuyến, mở rộng mặt đường lên 6 – 8 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Trong đó, xây mới một số đoạn đường và cầu để rút ngắn thời gian di chuyển của phương tiện.
Cách đó không xa, cầu Cây Khế 2 được xây mới cũng đang vào giai đoạn hoàn thiện. Theo Ban QLDA, việc đẩy nhanh tiến độ giai đoạn này nhằm sớm đưa công trình vào khai thác, hỗ trợ lưu thông cho du khách từ các tỉnh Đông Nam Bộ, miền Tây tới quốc lộ 51 có thể rẽ vào đường ven biển để đến Hồ Cốc, Hồ Tràm… thay vì đi lòng vòng như trước đây.
Ở gói thầu cầu Cửa Lấp 2 nối TP Vũng Tàu với huyện Long Đất, các hạng mục đã hoàn thiện với mặt cầu được thảm nhựa, viền vỉa cầu, hệ thống đèn chiếu sáng, sơn vạch kẻ đường.
Đường dẫn lên cầu theo hướng từ TP Vũng Tàu tiếp tục được thi công phần nền đường, mặt đường, cấp phối đá để sớm đồng bộ với cầu. Từng nhóm công nhân tất bật san lấp, lu nền, cấp phối đá… đẩy nhanh tiến độ đưa đoạn này vào khai thác trong thời gian sớm nhất, giảm tải cho cầu Cửa Lấp hiện hữu. “Chúng tôi chia 3 ca, 4 kíp tranh thủ thời tiết khô ráo, đẩy nhanh các hạng mục. Hiện, vật tư và máy móc được tăng cường gấp đôi so với bình thường, đảm bảo sản lượng dự án”, một kỹ sư chia sẻ.
Đặc biệt, tại đoạn đèo Nước Ngọt, một trong những đoạn hiểm trở nhất tuyến ven biển với địa hình dốc, quanh co, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở, phương án thi công cầu cạn đã được lựa chọn.
Trên công trường, hai mũi thi công đang đồng thời khoan cọc nhồi, xử lý nền móng, đào đắp. Giải pháp này không chỉ giúp mở rộng mặt đường mà còn giữ nguyên vẻ đẹp tự nhiên của khu vực, đảm bảo an toàn khi khai thác.
“Đoạn này, người làm sắt thép, người khoan cọc. Khó nhất là khâu khoan cọc vì ở đây địa hình đồi núi và ven biển đá cứng, mạch nước ngầm nhiều. Anh em đã quen việc, chia làm ca ngày, đêm liên tục để tận dụng thời tiết. Dù vất vả, ai cũng háo hức do công trình này tiến độ tốt, nếu làm xong sẽ rất đẹp, người dân đi lại an toàn hơn vì đường mở rộng”, anh Nguyễn Văn Huân (giữa) chia sẻ.
Tiếp tục chạy dọc trên tuyến, đoạn qua khu vực xã Bình Châu (huyện Xuyên Mộc), nơi tập trung nhiều khu nghỉ dưỡng cao cấp, đường ven biển được mở rộng lên 8 làn xe, tạo diện mạo mới khang trang.
Đoạn này được đầu tư theo hình thức xã hội hóa, với nguồn vốn từ các doanh nghiệp du lịch đang hoạt động tại địa phương, tạo điểm nhấn cho du khách có thể đứng trên vỉa hè “check-in” đại lộ ven biển.
Tuyến đường ven biển sau khi hoàn thành sẽ là hành lang giao thông liên hoàn kết nối TP Vũng Tàu – Long Đất – Xuyên Mộc đi Bình Thuận. Điểm đầu tuyến giao với đường 991B (TP Phú Mỹ), điểm cuối kết nối tỉnh Bình Thuận, tạo nên mạng lưới lưu thông ven biển thông suốt từ Đông Nam Bộ đến duyên hải Nam Trung Bộ.
Tuyến đường cũng sẽ giúp các địa phương có diện mạo mới, khởi sắc hơn để thu hút khách du lịch, nhà đầu tư đến vui chơi tắm biển, nghỉ dưỡng và đầu tư thêm nhiều khu du lịch nghỉ dưỡng tại đây.
Nguồn: Báo Giao thông
