UBND TP.HCM đề nghị các lực lượng chức năng chỉ kiểm tra một lần đối với phương tiện vận chuyển cát phục vụ Vành đai 3, tạo điều kiện tối đa cho dự án trọng điểm này.

Ngày 24/5, thông tin từ UBND TP.HCM cho biết, lãnh đạo UBND TP vừa có công văn về tình hình vận chuyển cát phục vụ thi công dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 3 đoạn qua TP.HCM.

Theo đó, Chủ tịch UBND TP.HCM đề nghị Công an TP, Bộ đội Biên phòng, Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực III, Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ động phối hợp trong công tác kiểm tra, kiểm soát phương tiện vận chuyển cát phục vụ dự án Vành đai 3.

Cụ thể, các đơn vị chỉ tổ chức kiểm tra một lần đối với mỗi phương tiện chở cát trong một lượt vận chuyển và công nhận kết quả kiểm tra giữa các trạm, tránh trùng lặp gây kéo dài thời gian vận chuyển.

Lãnh đạo TP cũng giao Sở Xây dựng khẩn trương chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan xây dựng và triển khai “Luồng xanh vận chuyển cát” dành riêng cho các nhà thầu thi công dự án đường Vành đai 3 TP.HCM.

Đối với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, đơn vị này phải khẩn trương gửi trước danh sách các phương tiện vận chuyển, thông tin hồ sơ liên quan (đăng kiểm, kiểm định…) đến các đơn vị chức năng để thống nhất sử dụng, tránh kiểm tra trùng lặp, đảm bảo tiến độ đề ra.

Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, cho biết thành phố đã cam kết với Chính phủ sẽ thông xe kỹ thuật dự án Vành đai 3 vào ngày 31/12/2025. Để đảm bảo tiến độ này, việc cung cấp đủ cát đắp nền đóng vai trò vô cùng quan trọng.

Cũng theo ông Phúc, tổng nhu cầu cát cho đoạn Vành đai 3 qua TP.HCM là khoảng 6,6 triệu m3, nhưng đến nay mới chỉ huy động được khoảng 2,15 triệu m3 về công trường.

Đặc biệt, 5 gói thầu phía Tây TP.HCM đang rất “khát” cát, cần tới 3,5 triệu m3, trong đó riêng các tháng cao điểm 5, 6, 7, 8 cần tới 2 triệu m3 (bình quân 500.000m3/tháng). Dù vậy, lượng cát thực tế về trong tháng 4 chỉ đạt 350.000m3; trước đó chỉ đạt 30-50% so với mục tiêu. Nếu tình trạng này tiếp diễn, tiến độ dự án sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Hiện nay, nguồn cát cung cấp cho dự án chủ yếu từ miền Tây về TP.HCM qua đường sông đang gặp nhiều khó khăn do phải thông qua tới 8 trạm kiểm soát (biên phòng, tổ liên ngành…) với quy trình kiểm tra lặp lại nhiều lần. Trong khi đó, dự kiến, sẽ có khoảng 3.400 chuyến sà lan vận chuyển cát về, với khoảng 30 sà lan về mỗi ngày.

Vì vậy, Ban Giao thông mong muốn có một “luồng xanh” ưu tiên cho dự án Vành đai 3, không phải bỏ qua kiểm soát mà là tránh lặp lại thủ tục nhiều lần để cát về TP thuận lợi hơn, đảm bảo nhà thầu vẫn tuân thủ các quy định về tải trọng, giấy tờ, hóa đơn, nguồn gốc.

Bên cạnh đó, chủ đầu tư cũng yêu cầu nhà thầu mua thêm từ nguồn cát thương mại và cát từ Campuchia để đảm bảo kịp tiến độ dự án.

Nguồn: Báo Xây dựng